Уход за гидродинамическими, гидрообъемными и электрическими передачами

Техническое обслуживание гидродинамического трансформатора состоит в контроле уровня масла и при необходимости его доливе в его рабочие полости, в промывке масляного фильтра, в замене масла с промывкой сапуна.
В гидротрансформаторах отечественных тракторов применяется веретенное масло АУ или индустриальное И-12А - зимой и моторные масла М- 8В2 и М-8Г2 - летом. В гидротрансформаторах тракторов зарубежных фирм - аналогичное по составу и вязкости масла.
При контроле уровня масла в гидротрансформаторе двигатель запускают и на малой частоте вращения включают сцепление (если таковое предусмотрено конструкцией трактора), поставив рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Контроль и при необходимости долив масла производят при подготовке трактора к эксплуатационной обкатке, а также в сроки, предусмотренные инструкцией по эксплуатации.
Уровень масла замеряют через 3...5 мин работы двигателя и при необходимости долив масла производят до верхней метки щупа.
Промывку фильтра гидротрансформатора следует проводить неэтилированным бензином, растворителем нитроэмали или ацетоном и после обкатки трактора, а также для отечественных тракторов - через 500 и 1000 часов работы. Через 1000 часов работы производят замену масла. Дважды в год производится сезонная замена масла.
Среди возможных неисправностей гидротрансформатора отметим следующие.
Высокая температура рабочей жидкости, что фиксируется сигнальной лампочкой. Причинами неисправности могут быть: недопустимо высокая тяговая нагрузка; высокий или наоборот низкий уровень рабочей жидкости в гидротрансформаторе.
Причинами повышенного шума в гидротрансформаторе могут быть: выход из строя подшипника; разрегулировка клапана круга циркуляции или блокировки гидротрансформатора; неисправность насоса подпитки.
Утечка масла через манжету фланца карданной передачи может происходить из-за износа или повреждения манжеты уплотнения.
Причин перегрева масла ГОП может быть несколько. Это - низкий уровень масла, течь масла через предохранительный клапан маслоохладителя из-за повреждения или засорения канала. Перегрев масла ГОП может произойти из-за засорения элемента всасывающего фильтра или по причине засорения или сплющивания всасывающего трубопровода.
Причинами возникновения шума в ГОП могут явиться: наличие воздуха в гидроприводе, что устраняется дозаправкой и исключением подсоса воздуха из атмосферы; недостаточная изоляция трубопроводов от несущих элементов конструкций, что устраняется изоляцией эластичными прокладками.
Медленный разгон и низкая скорость трактора с ГОП могут происходить из-за попадания воздуха в нее, что устраняется ранее описанными способами, либо из-за износа или повреждения деталей насоса или мотора, что устраняется их заменой.
В процессе многолетней эксплуатации тракторов типа ДЭТ-250М в нашей стране накоплен большой опыт эксплуатации, ухода и устранения неисправностей электромеханической передачи. В результате сформировались правила эксплуатации, которые являются универсальными для электрических передач тракторов подобного типа.
В процессе эксплуатации трактора электрические машины, приборы и провода работают в неблагоприятных условиях (запыленность, влага, грязь, повышенные температуры). Попадание в машины, приборы и на провода масла, воды и дизельного топлива ухудшает изоляционные свойства материалов и может явиться причиной короткого замыкания цепей.
Поэтому все машины, приборы, провода и контакты должны быть всегда чистыми и сухими.